航空标准y是什么意思?

F：头等舱、J：公务舱、Y：普通舱（经济舱）公布价、B：普通舱9折。

Y舱为普通舱（经济舱）公布价，H舱为普通舱85折，L舱为普通舱75折。H舱和L舱都属于Y舱（经济舱）。国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F、A）、公务舱（舱位代码为C、D、J）、经济舱（舱位代码为Y），这3个舱位代码是统一的。通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低是经济舱。

登机牌上的A表示的舱位是头等舱免折、常旅客免票；Y表示的舱位是普通舱（经济舱）公布价；H表示的舱位是普通舱85折；M表示的舱位是普通舱70折。飞机安排座位时是分舱位的，而不同的舱位对应的机票折扣不同，价格不同所得到的服务也不一样。平时订机票航空公司也会有不同的舱位。

民用机场总体规划管理规定

第一条　为了加强对民用机场发展规划的管理，保障机场安全运行和可持续发展，制定本规定。第二条　本规定适用于民用机场及军民合用机场民用部分（以下简称“机场”）的机场总体规划（简称总体规划）管理。机场总体规划包括机场总平面规划。第三条　机场管理机构应当依据本规定的要求编制和报批本机场总体规划。

法律分析：机场总体规划在满足机场安全正常运行，提高服务水平的前提下，遵循以功能分区为主，行政区划为辅的原则；功能分区及设施系统应当布局合理，容量平衡，满足航空业务量的发展需要。

第八条　运输机场总体规划由运输机场建设项目法人编制，并经国务院民用航空主管部门或者地区民用航空管理机构（以下统称民用航空管理部门）批准后方可实施。

十第十章法律责任按照《民用机场管理条例》的相关内容作了调整，并对违反空管工程管理规定的行为设定了相应处罚。第十二条　运输机场所在地有关地方人民政府应当将运输机场场址纳入土地利用总体规划和城乡规划统筹安排，并对场址实施保护。

飞机撑钢筋使用规范

1、大马蹬常用于板厚在200以内，这个和板钢筋的直径无关，规范上的要求是用二级钢12的，1米长，下面用8的钢筋做成倒V形，焊接在12的钢筋上，是3根。竖蹬竖蹬常用于板厚在200~~500，就是用二级钢16的竖向直接焊在板的顶钢筋上，间距是@1000*1000，且每排钢筋不少于3根斜向加强钢筋。

2、钢筋撑角的规范要求是支撑构件的混凝土强度等级不应低于C20。根据相关信息查询显示，钢筋混凝土支撑体系在同一平面内应整体浇注，基坑平面转角处的腰梁连接点应按刚节点设计。

3、钢筋端口要平整，不能有“马蹄”状端面。钢筋剥肋套丝后与套筒之间不能松动，显露2-3个丝牙用扭矩扳手扭紧钢筋与套筒。钢筋套丝后丝牙要包满，滚轮损害过大时要及时替换，防止丝牙受力不均影响接头质量。钢筋车丝机要常常养护，增加乳化油保持机械润滑，增加套丝机使用寿命。

4、钢筋接头的要求和规范如下：要求 钢筋接头宜设在受力较小处。避开有抗震根据柱端、梁端箍筋加密区位置。如果避开不了有抗震要求的框架结构柱端、梁端箍筋加密区位置，则提高接头等级和减少接头百分率，采用Ⅰ级接头或Ⅱ级接头，接头百分率不大于50%。