波音787上的新材料(最好有结构式)

1、波音787将这种技术全面运用到新的“梦想”飞机上，机身、机翼等主要的部件中，都采用这一新技术。波音787也因这种新技术而被称为“梦想”飞机。“合成材料之所重要，是因为合成材料属于结构体系，可结构体系还影响到消声体系，还有散热体系以及电路系统。”阿兰？米勒说。

2、波音787“梦幻”飞机——碳纤维/ 环氧树脂复合材料革命的代表，其复合材料用量达到了50%。在波音787 上大面积使用碳纤维/ 环氧树脂复合材料，减轻了飞机重量并使创新理念得以实现。波音工程师们只是认为碳纤维/ 环氧树脂复合材料结构能大大降低飞机重量，从而节省燃料、扩大飞行范围。

3、载客量不一样 波音787大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

4、斯普利特航空系统公司研究和技术高级主管Eric Hein表示，公司支持的平台如波音787和空中客车A350的生产速度继续提高。这给复合材料行业带来了压力，因为飞机制造商一直在稳步增加其飞机上使用的复合材料的比例。例如，波音787的机体由50%的先进复合材料制成。

5、这给复合材料行业带来了压力，因为飞机制造商一直在稳步增加其飞机上使用的复合材料的比例。例如，波音787的机体由50%的先进复合材料制成。 Eric Hein表示：“复合材料结构的生产速度提高对商业航空航天业非常重要，因为它对复合材料飞机结构的需求持续增长。与金属相比，复合材料具有许多优点。

6、乘坐过波音787客机的朋友可能会注意到，787的舷窗上并没有常见的遮光板，取而代之的是一个按钮，你只需要动动手指就可以根据需要调暗或调亮玻璃。

飞行器制造商寻找高速生产的复合材料技术

高速生产复合材料的技术包括热塑性复合材料、机器人自动化铺放和原位检测与固化技术。这些技术正在不断成熟，并且每年都有大量报道证实其技术提升和制造成熟度。在过去二十年中，热固性复合材料逐渐取代铝合金，成为主承力结构材料。现在，新的竞争者正在出现，未来可能会有更多的竞争，即热塑性复合材料可能会取代热固性复合材料。

航空航天复合材料制造商开始围绕快速固化树脂系统研究和构建工艺。固化时间的改善最终终结热压罐或烘箱这种潜在的生产瓶颈。 热塑性的可能性 复合材料零件制造商正在试验各种非热压罐（OoA）技术，包括压缩成型、树脂传递成型（RTM）、真空辅助树脂传递成型（VARTM）以及气囊和心轴固化。 热塑性原位固结是一种令人感兴趣的OoA技术。

在制造技术上，自动化和数字化制造，如3D打印，为复杂结构制造提供了新可能，但质量控制和规模化生产仍是技术挑战。应用中，复合材料的维修和检测技术要求提高，以确保飞行安全。尽管面临这些挑战，复合材料在航空航天领域的前景依然广阔。

轻量化设计：复合材料通常比传统金属材料更轻，同时具有相当的强度和刚度。因此，在无人机设计中广泛采用复合材料可以减轻飞行器的重量，提高其飞行性能，如加快速度、增加航程和提高携载能力。

先进树脂基复合材料在航空、航天飞行器结构上的应用获得了成功，现已成为与铝合金、钛合金、钢并驾齐驱的四大结构材料之一。先进树脂基复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。复合材料飞机结构技术是以实现高结构效率和改善飞机气动弹性与隐身等综合性能为目的的高新技术。

然而，对于复合材料制造商而言，有一个好消息是，预期的汽车行业复苏、全球环境监督和电动汽车的激增将为复合材料和轻质汽车材料提供很有前途的前景。 航空航天：以创新为基础的技术解决方案对于其成功至关重要 在过去的几年里，航空航天业受到了一系列事件的巨大影响，最显著的是波音737 Max的停飞和新冠疫情流行。

波音787大量采用碳纤维复合材料是否存在隐患?

1、我认为碳纤维材料也是几十年前在747上小规模应用了，累计了足够的经验，才在787上大量使用的，所以我觉得应该没问题的。波音787“梦幻”飞机——碳纤维/ 环氧树脂复合材料革命的代表，其复合材料用量达到了50%。在波音787 上大面积使用碳纤维/ 环氧树脂复合材料，减轻了飞机重量并使创新理念得以实现。

2、波音787-9的安全性能 波音787-9的安全性能是备受关注的话题。它采用了诸多新型技术，从机身材料到电气系统皆有所创新。其中，碳纤维材料的应用大大减轻了机身重量，从而减少燃油消耗。电气系统的应用也使飞机在系统控制上更为稳定，避免了传统机型常见的液压失效等故障。

3、波音787“梦想客机”在2007年推出，机身使用碳纤维制造，有助节省燃油，因此吸引大量订单。面对长期生产延误的现象，波音让员工赶工生产客机，并忽视员工反映的问题。波音员工曾多次向FAA举报，指生产过程存在缺憾，机身满布金属碎片，而公司曾向员工施压，要求隐瞒违规行为。

4、碳纤维在汽车领域的应用最早从赛车开始，近年来在民用汽车中得到了广泛应用。涂着清漆的碳纤维部件不再只是为了外观美观，而是具有更高的性能。通常碳纤维的密度为1750kg/立方米，这种低密度使得碳纤维在大型飞机中得到广泛应用，如空中客车A350和A380，以及波音787等机型都采用了碳纤维复合材料来降低油耗。

地球上最硬的物质

1、碳炔，碳炔是世界上公认的最坚韧的物质，其硬是超金刚石40倍，是石墨烯抗拉强力的2倍。碳炔也是碳单质，由碳原子聚集在一起形成的链。但是碳炔目前并没有被完全造出，其物理性质只是通过计算机模拟出的结果，实验室中也只能创造出接近碳炔的“产物”。

2、金刚石俗称金刚钻。也就是我们常说的钻石的原身，它是一种由碳元素组成的矿物，是碳元素的同素异形体。金刚石是目前在地球上发现的众多天然存在中最坚硬的物质。钻石就是我们常说的金刚石 ，它是一种由碳元素组成的矿物。

3、世界上最硬的物质是金刚石。钻石也是金刚石，是全世界最坚硬的物质，但其实有六种材料比钻石更胜一筹，钻石仍然是地球上最坚硬的天然材料之一。碳是自然界中最奇妙的元素之一，拥有不同于其它元素的化学和物理性质。碳原子核中只有6个质子，是能够形成复杂化学键的元素中最轻的。

4、硫化碳炔 硫化碳炔的硬度达到了钻石的40倍，钢的200多倍，甚至超过了石墨烯的抗拉强度两倍，是目前世界上最硬的物质之一。

5、世界上最硬的物质有哪些？ 铬：铬是已知最硬的金属元素，其硬度至今未被任何物质超越。这种银白色的金属在工业应用中极为重要。 钨：钨的硬度仅次于铬，它以高熔点和耐高温的特性被广泛应用于白炽灯制造和其他高温环境中。

美国高新技术产业有哪些

信息技术产业：这是美国高新技术产业的核心领域之一。涵盖了计算机硬件、软件、互联网、电信、电子商务等多个子行业。硅谷地区是该产业最为集中的地区，拥有众多知名的科技公司，如苹果、谷歌、微软等。这些公司主导了全球信息技术市场。

信息技术：美国在全球信息技术领域占据领先地位，拥有诸如谷歌、苹果、微软、亚马逊等知名科技公司和品牌。这些公司在云计算、大数据、人工智能、物联网等领域不断创新，推动全球信息技术的发展。

通过查询雪球网提供的《美国三次产业结构现状及未来趋势变动分析》可知，美国三大高新技术产业是1．电子与信息技术2．生物工程和新医药技术3．新材料及应用技术。