活塞的材质的要求?

1、按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

2、根据上述工作条件，活塞所用的材料应符合下列要求。有足够的刚度和强度，传力可靠。导热性好，耐高压，耐高温，耐磨。重量轻，减少往复惯性力。（2）活塞的材料 铝合金基本能满足以上要求。所以活塞一般用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上用高级铸铁或耐热钢。（1）铝合金I-质量小，强度高，导热性好。

3、一般来说，汽车发动机的活塞都是采用金属材料制成的，材质要求有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，并能耐高温、高压、腐蚀，根据这样的要求，一般可用来制作活塞的材质包括铸铁、钢、铝合金三种，其中铝合金活塞是使用比较多的。

4、有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。

5、耐磨及耐腐蚀，还要成本低。由于要求多而高，有些要求互相矛盾，很难找到一个能够完全满足各项要求的活塞材料。现代发动机的活塞普遍用铝合金制造，因为铝合金材具有密度小，导热性好的突出优点，但同时又有膨胀系数比较大，高温强度比较差的缺点，这些缺点只能通过合理的结构设计以满足使用要求。

6、高硅铝合金。高硅铝合金的密度低，使得活塞相对轻盈，有助于减轻活塞的质量，降低发动机的惯性负荷，含有较高比例的硅元素，硅是一种硬度较高的材料，能够提高活塞表面的硬度和耐磨性，减少摩擦损耗。

用什么材料做活塞

1、高硅铝合金。高硅铝合金的密度低，使得活塞相对轻盈，有助于减轻活塞的质量，降低发动机的惯性负荷，含有较高比例的硅元素，硅是一种硬度较高的材料，能够提高活塞表面的硬度和耐磨性，减少摩擦损耗。

2、汽车活塞是铝合金材料做的。活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销及连杆组成。凸轮轴和曲轴是铸铁材料做的，缸体有铸铁的、铝合金的、镁铝合金的，连杆是铸铁的，油底壳是铝材料做的。活塞主要由顶部，头部和裙部组成。活塞的顶部是燃烧室的组成部分之一。

3、活塞材料一般采用的是铝合金和铸铁。铸铁材料中，特别是珠光体铸铁工艺性好，价廉，有较高的机械强度和小的热膨胀系数，良好的耐磨耐蚀性能，主要缺点是比重较大，吸热性比铝合金大30%，热传导系数小，导热性差，与铸铁气缸套匹配后的减摩性不及铝合金。

4、活塞广泛采用的材料是铝合金。铝合金材料导热性好，质量小基本可以满足性能要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金。

对活塞的要求是什么?他一般是由什么材料制成的?

是内燃机活塞吗？一般是铝合金材料的，也有铁活塞很少。加工要求吗分两种吧：一种是热工铸造的要求和金工尺寸的要求，可以看看内燃机活塞国家标准GB/T 1148-93。

用来做活塞环的材料主要含有一定比例微量元素的高炭钢，主要性能是耐磨、耐热为主，收废品价格可按废铁价格计算。

按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。