制造飞机需要用密度小的材料还是大的?

当然是密度小的好。不过这只是一方面。航空材料的要求是：轻质、高强度、高模量、韧性好、抗疲劳性好、耐腐蚀、经济。飞机上的材料占的比重最大的是铝合金。其次是钢、钛合金、复合材料。如波音747，铝合金81%，钢13%，钛合金4%，复合材料1%。

选择铝，密度不仅小，质量轻，而且硬度很适合做飞机。

应该选密度小的，因为密度小的物质的质量轻。

制造飞机需要选用密度小的材料。A．应该选用体积大的材料制造机器底座 不合题意；B．应该选用坚硬的材料制造飞机 不合题意；C．应该选用质量小的材料制造飞机 不合题意；D．应该选用密度小的材料制造飞机 符合题意；故选D。点评：了解体积相同的不同物质，密度越大，质量越大。

在能保证强度和耐腐蚀性的前提下选择密度小的铝合金。密度小相应重量轻一些，飞机制造减重是很难的。 现在一般采用的材料是镁铝合金，骨架采用钛合金，重量轻盈且耐腐蚀。

我是飞机设计师。不同部分的选材好像跟密度没多大关系。不过我们知道，密度越小，受到的空气浮力相对于重力就越大。或者说同样体积重力越小。那么既然是要飞起来的，肯定越轻越好。但是还要保证足够的强度。

航空部件对材料有哪些要求

、加工硬化率大于奥氏体不锈钢，因此需要对加工设备进行挑选。冷加工材料应为固溶热处理态，并且在冷加工量较大时应进行中间退火。（2）、若冷加工量大于10%，则需要对工件进行二次固溶处理。

适合需要高抗蚀性和良好成形性的场合，但对强度要求不高。 1100适用于食品工业和储存容器，如加工零件、容器、深拉器皿等，对强度没有过高要求。 1145主要用于包装和绝热铝箔，以及热交换器。 1199特别适合电解电容器箔和光学反光沉积膜。

一）参照相应的国际标准制定最低性能标准，该最低性能标准应包括材料、工艺、环境、性能和试验等要求的适用内容；（二）最低性能标准也可由引用标准和附加要求等内容组成，该引用标准可引用已颁发生效的国家标准或行业标准，附加要求是根据实际情况对引用标准中某些条款的增、删或修正要求。

航空材料有哪些主要类型

航空材料主要分为以下4种材料：金属材料是指金属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料的统称。包括纯金属、合金、金属材料金属间化合物和特种金属材料等。有机高分子材料又称聚合物或高聚物。一类由一种或几种分子或分子团以共价键结合成具有多个重复单体单元的大分子。

航空航天材料主要包括以下几类： 金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。

超高强度钢。超高强度钢一般指强度高于1400兆帕斯卡并兼有适当韧性的结构钢。航空上主要用于制造受力构件。超高强度钢必须具有高的抗拉强度，和保持足够的韧性，还要求比强度大和屈强比高，以减轻构件的重量，而且要有良好的焊接性和成形性等工艺性能。

飞机是航空材料做的。通常包含金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。