飞机是什么材质做的

1、飞机上的材料大部分是合金材料。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。

2、飞机是航空材料做的。通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。

3、飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。

4、飞机外壳的材质是钛合金，具体介绍如下：钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高。20世纪50到60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。

5、飞机是什么做的飞机外壳的材质多数是钛合金 钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。

航空部件对材料有哪些要求

铝合金 铝合金是航空板材中常用的材质之一。它具有轻质、高强度和良好的抗腐蚀性能，能够满足航空器在轻量化、结构强度和耐久性方面的要求。铝合金板材经过精确的加工和热处理，可以获得优异的机械性能，广泛应用于航空器的机身、机翼和起落架等部件。复合材料 复合材料是另一种重要的航空板材材质。

其各部件在严苛的工作条件下运行，如高温、高载荷和复杂环境介质。 转动部件特别需要使用比强度高、耐热性好且抗腐蚀能力强的材料。 航空发动机的使用寿命要求因应用领域而异，军用发动机一般为100至1000小时，而民用发动机要求超过1万小时。 材料的组织和性能需要在整个使用周期内保持稳定。

一）型号合格证、补充型号合格证、零部件制造人批准书和项目批准书的持有人或型号合格证权益转让所有人，在确认其制造的产品、零部件在使用中出现的故障、失效或缺陷造成了（三）项所述的任一情况时，应向民航局报告。

航空航天材料的简况

1、航空航天材料按材料的使用对象不同可分为飞机材料、航空发动机材料、火箭和导弹材料和航天器材料等；按材料的化学成分不同可分为金属与合金材料、有机非金属材料、无机非金属材料和复合材料。

2、航空航天材料主要包括以下几类：金属与合金材料。航空航天领域最常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。这些金属与合金具有很高的强度重量比、优异的耐高温、耐腐蚀性以及良好的可加工性能。

3、超高强度钢。超高强度钢一般指强度高于1400兆帕斯卡并兼有适当韧性的结构钢。航空上主要用于制造受力构件。超高强度钢必须具有高的抗拉强度，和保持足够的韧性，还要求比强度大和屈强比高，以减轻构件的重量，而且要有良好的焊接性和成形性等工艺性能。

飞机结构修理专业要学哪些东西

首先是公共基础课程，这类课程和专业无关，基本上所有专业都会有，主要包括语文、政治、数学、英语、计算机基础等。

飞机结构修理专业是一个针对飞机结构的维修、保养和管理的专业。这个专业主要涉及飞机结构的设计、制造、安装和维修等方面的知识。学生将学习如何进行飞机结构的维护、修理、改装和升级，以及如何管理维修设备和工具。

综上所述，飞机设备维修专业学习的主要课程包括：飞机结构、机电系统、液压系统、燃油系统、航电系统等多个方面的知识。通过对这些知识的深入学习和熟练运用，可以让高素质的飞机设备维修人才走向世界，为国内外飞行安全和航空发展做出应有的贡献。

所需技能与知识：从事飞机维修工作需要具备扎实的专业知识和实践技能。维修人员需要了解飞机的结构和材料科学，掌握各种航空系统的基本原理和操作方法。此外，他们还需要熟悉航空法规和标准，了解维修流程和安全操作规程。为了获取相应的专业知识和技能，通常需要接受专业的培训和认证。

飞机机电设备维修专业主要学习《电工与电子技术》、《传感器与检测技术》、《飞机构造基础》、《空气动力学基础》、《航空材料》、《航空电子设备》、《航空发动机原理与构造》、《飞机电气系统》、《飞机故障诊断与监控技术》、《飞机结构腐蚀防护与探伤》等课程。

修飞机的一般要求如下：学历要求：修飞机需要具备大专及以上学历，最好是有航空维修相关专业的学习背景。这有助于提高对航空维修工作的认识和理解，更好地掌握相关知识和技能。培训经历：修飞机需要经过专业的航空维修培训，包括理论课程和实践操作。