a350飞机复合材料用量为
飞机a350复合材料用量为52%。A350是迄今为止被认为复合材料用量占全机结构重量比例最大的一种客机，其复合材料结构重量占全机结构重量52%，超过了波音787复合材料结构重量比例的50%。由于复合材料构件都比较大，质量要求更加严格，在设备上、工艺流程上也带来了许多新的要求。
在民用飞机结构中，主要应用复合材料的部位包括整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、机翼、中前机身等。F-22战机与空客A380飞机的复合材料用量在20%~25%之间，而波音B787与空客A350的复合材料用量将突破50%，超越铝合金成为用量最大的材料。飞机正进入复合材料时代。
在波音787和 在研空客A350中复合材料的用量更是达到了50%左右的水品。因此波音787刚研制出来时也被媒体称作是塑料飞机。但是现在的主流的民用飞机，如空客A320，波音737，747等采用得最多的材料还是铝合金。军用飞机也是一样，当下主要采用的还是铝合金材料。复合材料只是未来发展的一个大趋势。
波音787中复合材料的用量达50%，这可使其比目前同类飞机节省20%的燃油消耗。空客公司由于受到波音公司复合材料高用量的威胁，计划在A350飞机上将复合材料的用量再次提高到53%，以形成与波音787飞机的竞争。而倍受国人关注的国产大飞机C919复合材料的用量也将达到 20%以上。
先进树脂基复合材料在航空、航天飞行器结构上的应用获得了成功，现已成为与铝合金、钛合金、钢并驾齐驱的四大结构材料之一。先进树脂基复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。复合材料飞机结构技术是以实现高结构效率和改善飞机气动弹性与隐身等综合性能为目的的高新技术。
当然是A350了，分析如下：国产大飞机C919约采用了30%的复合材料，与目前国外先进机型复合材料应用比例50%相比，还有一定差距。飞机减重是一个永恒的主题，复合材料的使用是重要环节之一。”919的研制为了与国际看齐，约采用了30%的复合材料。而目前国外先进机型复合材料应用比例约为50%。
高聚物基复合材料应用
1、在汽车制造领域，高聚物基复合材料的应用旨在减轻汽车的重量，提高燃油效率并增强安全性能。纤维增强塑料在汽车发动机罩、车门、保险杠和车身覆盖件中得到广泛应用。在一些高性能汽车中，甚至整辆车壳体也采用了全碳纤维复合材料，以实现极轻的重量和极高的强度。
2、复合材料的核心构成之一是基体材料。它们在复合材料中起到粘接增强体、形成整体并传递载荷至增强体的作用。基体材料的分类主要依据原材料，包括高聚物（树脂）、金属、陶瓷、玻璃与玻璃陶瓷、碳基（石墨基）和水泥基等。高聚物（树脂）基体是复合材料中应用最广泛的基体材料。
3、基体材料是能于其上沉积金属或形成膜层的材料。若此材料是金属，则称基本金属。基体基本上按原材料的类别区分，即高聚物基、金属基、陶瓷基、 玻璃与玻璃陶瓷基、碳基和水泥基等。其中高聚物基又可分热固性高聚物基和热塑性高聚物基。
先进复合材料在军用飞机上,民用飞机上有什么应用?
其次，复合材料在军用技术中也扮演着重要角色。复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学的方法组成具有新性能的材料。它们具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，因此非常适合用于制造军用飞机、无人机和导弹等高性能武器平台。
功能和设计理念不同。军用飞机和民用飞机选材的区别在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。民用大飞机确实有许多技术，如座舱系统、操控系统、大量机械系统甚至发动机等，可以用于军用运输机上。
其应用范围也不仅局限于军用方面，民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品，各类耐高温制品以及轮胎帘子线等。 迄今为止，我国高强度玻璃纤维已达到国际先进水平，且拥有自主知识产权，形成了小规模产业，现阶段年产可达500吨。
民用飞机清一色都是用下单翼，它不存在恶劣跑道的问题，所以它可以把发动机吊舱放的更低，这样机舱内更加舒适更加安静。同时民航客机它更多考虑油耗大航程，可以高强度频繁使用。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
在民用飞机结构中，主要应用复合材料的部位包括整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、机翼、中前机身等。F-22战机与空客A380飞机的复合材料用量在20%~25%之间，而波音B787与空客A350的复合材料用量将突破50%，超越铝合金成为用量最大的材料。飞机正进入复合材料时代。
目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。
航空航天材料有哪些
1、大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。
2、航空航天材料主要包括以下几类： 金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。
3、航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。
4、航天航空常用的金属材料主要是各种合金，这些材料通过在一种金属中加入其他金属或非金属元素来改善性能。 常见的航天航空用合金包括碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金和镁合金等。 纯金属很少直接应用于航天航空领域，因为合金能更好地满足特殊性能要求。