航空发动机材料的材料特点

1、航空发动机具有体积小、功率大的特点。 其各部件在严苛的工作条件下运行，如高温、高载荷和复杂环境介质。 转动部件特别需要使用比强度高、耐热性好且抗腐蚀能力强的材料。 航空发动机的使用寿命要求因应用领域而异，军用发动机一般为100至1000小时，而民用发动机要求超过1万小时。

2、航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。

3、与碳钢相比，镍基合金和特种不锈钢的物理性能特点主要是低的热导率和高的膨胀系数，这些特性都要在焊接坡口准备时予以考虑，包括加宽底部间隙（1～3mm），同时由于熔融金属的粘滞性，在对接焊时应采用更大的坡口角度（60～70°）以抵消材料的收缩。 NS112起弧： 不能在工件表面起弧，应在焊接面起弧，以防起弧点导致腐蚀。

镍金高温合金在航空中主要用在哪些方面?

镍基合金是指在650～1000℃高温下有较高的强度与一定的抗氧化腐蚀能力等综合能的一类合金。按照主要性能又细分为镍基耐热合金，镍基耐蚀合金，镍基耐磨合金，镍基精密合金与镍基形状记忆合金等。高温合金按照基体的不同，分为：铁基高温合金，镍基高温合金与钴基高温合金。其中镍基高温合金简称镍基合金。

镍基高温合金系列材料，被广泛地应用在航空 航天 石油 化工 核能 冶金海洋船舶 环保 机械 电子等领域。不同的部件选材不同，关于原材料介绍部分欢迎咨询了解。

在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。能源领域高温合金在能源领域中有着广泛的应用。

镍基高温合金主要应用于航空发动机叶片和火箭发动机、核反应堆、能源转换设备的高温零部件，其主要合金元素包括铬、钨、钼、钴、铝、钛、硼、锆等，其中铬具有抗氧化和抗腐蚀作用，其他元素则强化合金性能。

高温合金163的含镍量

1、高温合金163的含镍量在50%左右。GH4163（GH163）高温合金Nimonic263 GH163是以镍-钴-铬为基，加铝、钛元素时效强化的板材合金，在800℃以下具有较高的屈服强度和蠕变强度，应变时效裂纹倾向性小，热疲劳性能好，并有满意的成形性和焊接性。该合金主要应用航空发动机燃烧室以及加力燃烧室的零部件。

2、镍基高温合金指的是以镍为基体（含量一般大于50%） 在650～1000℃范围内具有较高强度和良好抗氧化、抗腐蚀能力的高温合金材料。镍基高温合金系列材料，被广泛地应用在航空 航天 电力工业 石油化工 核能 冶金 海洋船舶 环保 机械 能源 交通汽车 电子等领域。

3、Incoloy 800H（NO8810）镍基合金合金中的Cr含量通常为15-25%，镍含量为30-45%，并含有少量的铝和钛。与Incoloy 800合金相比，碳的含量从小于等于0.1%，控制到0.05-0.1%，更好的提高了钢的强度。该合金具有较高的铬含量和足够的镍含量，所以有较高的耐高温腐蚀性能，在工业中应用较多。

n08810和no8120是什么镍基材料

N08810属于美标镍合金薄板、中厚板，执行标准：ASTM B409-2006 N08810具有很好的耐还原、氧化、氮化介质腐蚀以及耐氧化还原交替变化介质腐蚀的性能，且在高温长期应用中具有高的冶金稳定性。