下一代飞机发动机的材料不是金属,会是什么?
发动机部件主要金属材料制造 现在的飞机发动机绝大部分还是用金属多，特别是特种金属。现在马氏钢用得多，许多发动机，包括飞机、火箭的外壳是由特种钢做的。而特种钢，我们已经开发出了又便宜性能又好的中国D&P特种钢。另外也有很多钛合金用于做飞机发动机叶片。
新材料，是相对于传统材料而言，主要是指具有优异性能的结构材料和具有特殊性能的功能材料。这种材料通常是新发展起来的，或者是正在发展的材料。这里的结构材料，主要是指在强度、韧性、硬度、弹性等方面优于传统材料，比如非晶态合金。
钨的熔点是3422℃，理论上是最适合生产发动机叶片的材料，但是钨在高温下容易与氧气发生反应，除此之外，钨在高温下也会升华为气态，所以单一的钨金属，并不是生产发动机叶片的理想材料。
复合材料具有轻质高强的特性，相比于传统金属材料，重量更轻，强度更高，可以大幅降低飞机整机的重量，提高飞机的燃油效率和性能。复合材料具有良好的抗疲劳性能，可以承受高频次的振动和冲击，不易疲劳损伤，从而延长使用寿命和维修周期，提高航空发动机的可靠性和安全性。
镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置：航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料 航空发动机的发展之快，尤其是越来越严苛的温度和重量要求，渐进提高的传统材料已然不能满足，转而呼唤材料科学开辟新的体系，那就是复合材料。
第5代飞机面临的课题是增加强度。碳复合材料可以做到这一点，它比金属要坚固得多。现在正在研制的苏－37的机翼和部分机身是用复合材料制造的。当然发动机和起落架仍然是金属的。 用复合材料制造的飞机有一个优点--对雷达而言它是隐形的。因为塑料不会反射无线电信号。
航空航天材料上有哪些进步和突破
革新航天材料：废油驱动的3D打印技术提升 NUST MISIS的科研团队在航空航天复合材料的3D打印技术上取得了突破，他们通过创新性地利用废油提取的纳米碳添加剂，实现了产品硬度的显著提升。这一研究成果已登上了国际权威期刊《复合材料通讯》的版面，为航空与航天领域的精密零件制造开辟了新路径。
综上所述/，航空高分子材料，尤其是尼龙和碳纤维，以其高强度、轻量化和耐高温特性，极大地提升了航天器的性能。但同时，对光敏感和吸湿性的问题也提醒我们，在设计和应用时需充分权衡其优势与局限性，以推动航空科技的持续创新和进步。
航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。这种新材料的强度、塑性大大增强，它的耐高温能力更是达到900℃以上。
大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。
据中国航天员科研训练中心舱外航天服研究室主任刘向阳介绍，“飞天”舱外航天服的OLED显示屏使显示器更大、更薄、更省电、更能耐受高低温，显示色彩更艳丽，方便了航天员查看。 据有关专家介绍，OLED是指有机材料在电场作用下发光的技术。
长征五号B运载火箭首飞成功，拉开载人航天工程空间站阶段任务序幕。长征五号运载火箭全面投入应用发射，成功发射火星探测器和嫦娥五号探测器，实现了我国地球同步转移轨道运载能力由5吨级到14吨级的跨越。长征八号运载火箭首飞成功，有效增强我国高密度发射任务执行能力。
航空发动机材料的材料特点
1、镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置：航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料 航空发动机的发展之快，尤其是越来越严苛的温度和重量要求，渐进提高的传统材料已然不能满足，转而呼唤材料科学开辟新的体系，那就是复合材料。
2、航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。
3、概述 Inconel 601是Ni-Cr固溶体镍基合金，它有较好的高温性能和抗氧化性能，在航宇和工业方面有很多用途，是引人注意的合金之一。品种 各种品种的材料和各种尺寸的焊条。热处理制度 固溶处理：1150℃，1—2小时，水淬或快速空冷。合金经20%冷加工后，在885℃，加热30分钟可发生再结晶。
4、我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。
5、而现在大多数航空发动机的钛用量已经达到发动机总重量的25%30%。如波音 74767的发动机 JT9D，其用钛量为总重量的 25%；空客A320的V2500发动机，其用钛量为总重量的 31%。钛合金的另一大用途是作为螺栓、铆钉等紧固件材料。
6、镍基高温合金系列材料，被广泛地应用在航空领域。不同的部件选材不同，欢迎咨询了解。