什么是航材
1、航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。航空材料是研制生产航空产品的物质保障，也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。
2、航材包括各类航空器的零部件和各类航空器的各类耗材。
3、航材销售属于航空航天行业中的一部分。航材销售主要涉及航空航天领域中各种材料、零部件和设备的销售与推广。这是一个高度专业化的领域，涉及的产品通常具有高技术含量和特定的应用背景。
4、中国航材是一家飞机采购及航空器材保障业务提供商，为国内各航空公司提供购买和租赁飞机服务，主要涉及国际合作、航材保障、航空租赁、通用航空、机场服务、航空维修与制造、航空培训、航空节能服务等领域。
5、航空器材。据查询携行运行航材是指在民航班机上或空勤基地内配备、使用的、为保障飞行运行所必需的航空器材、备品备件及其密集件和支线以及非器材类保障物资。
6、航材就是飞机备件，因为飞机上天可靠性要求极高，二代战斗机飞机要是有10万个零件，在天上飞一个小时的话，地勤就要备3万个零件，有5个机师检修测试4个小时。
航空航天机械的制造主要用什么金属材料?
钛因其高强度、轻质、抗腐蚀特性，以及在极低温和高温环境下的稳定性，被广泛应用于航空航天领域。这种金属是火箭、人造卫星、航天飞机和宇宙飞船制造的理想选择。 钛在地壳中的含量丰富，排名第四，仅次于铝、铁和镁，并且比常见有色金属如铜、铅、锌和锡的总含量还要高。
航天航空常用的金属材料主要是各种合金，这些材料通过在一种金属中加入其他金属或非金属元素来改善性能。 常见的航天航空用合金包括碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金和镁合金等。 纯金属很少直接应用于航天航空领域，因为合金能更好地满足特殊性能要求。
由于钛强度大，重量较轻，抗腐蚀，既耐低温又耐高温，因而成了制造火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船理想的“空间金属”材料。钛在地壳中的含量为0.64%，仅次于铝、铁、镁，而占第4位，比铜、铅、锌、锡等常用的有色金属元素含量的总和还要多好几倍。在已勘探的800种矿石中含钛的就有784种。
金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。
因为铝合的硬度、强度和性能均优于纯铝。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
飞机材料发展概况
1、年至1925年，飞机开始采用钢管作为机身骨架，铝合金作为蒙皮，这标志着全金属结构飞机的诞生。这种结构不仅提升了飞机的结构强度，还改善了其气动外形，从而提升了整体性能。到了40年代，全金属结构飞机的速度已经突破了600公里每小时的界限。
2、金属结构飞机提高了结构强度，改善了气动外形，使飞机性能得到了提高。40年代全金属结构飞机的时速已超过 600公里。50年代末喷气式飞机的速度已超过2倍音速，给飞机材料带来了热障问题。铝合金耐高温性能差，在200°C时强度已下降到常温值的1/2左右，需要选用耐热性更好的钛或钢。
3、年以后，许多国家逐渐用钢管代替木材做机身骨架，用铝板做蒙皮，制造出全金属结构飞机。然而，早在1912年，就有人尝试用铝来替代木材，制作一架全金属飞机。1912年德国人汉斯·雷斯涅尔成功设计了世界上第一架用纯铝制成的全金属单翼飞机。
4、发展概况 20世纪初第一架载人上天的飞机是用木材、布和钢制造的。硬铝的出现给机体结构带来巨大的变化。1910～1925年开始用钢管代替木材作机身骨架，用铝作蒙皮，制造全金属结构的飞机。金属结构飞机提高了结构强度，改善了气动外形，使飞机性能得到了提高。40年代全金属结构飞机的时速已超过 600公里。
5、在航空制造发展的过程中，材料的更新换代呈现出高速的更迭变换，材料和飞机一直在相互推动下不断发展。“一代材料，一代飞机”正是世界航空发展史的一个真实写照。
6、据《中国复合材料行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，目前世界上最先进的民用飞机，如波音78空客A350在复合材料的应用上都超过了整个机体材料的50%。复合材料已经可以部分替代飞机上的金属材料了，但是不可能全部替代。
中国航空材料手册目录
1、中国航空材料手册目录概览燃料与润滑材料部分详细介绍了航空业常用的各类油品和脂类：航空燃料：包括航空汽油（如RH-7RH-95/130、RH-100/130）和喷气燃料（如RP-RP-RP-RP-6）。
2、中国航空材料领域的重要参考书籍——《中国航空材料手册》（第二版），是一部规模宏大的工具书，它分为十个部分，总字数达到惊人的约1100万字。您现在看到的是其中的一卷，特别聚焦于燃料与润滑材料以及编织材料两个专题。
3、第4至13章详细分析了各种零件的结构工艺性，涵盖了锻件、铸件、热处理、化学加工、特种加工、钣金、机械加工、复合材料和非金属材料等各类零件的工艺处理。接下来的14至17章则深入讲解了各类连接方法的工艺性，包括机械连接、胶接、焊接和密封连接等，全面涵盖了飞机零组件制造的各个方面。
4、属于二级。航材保障工作是关乎飞行安全和飞机出勤率，航材管理则是高效航材保障和降低运行成本的重要手段。随着飞机的老旧和飞行时间、日历期的增长，故障和定检工作逐年增多，使得航材保障工作的压力越来越大。《中国航空材料手册》是2013年清华大学出版社出版的图书，作者是《中国航空材料手册》编辑委员会。
5、使航空材料标准与国际标准接轨。在退休后，范棠仍担任顾问和研究生导师，培养了12名硕士研究生。他与颜鸣皋院士共同编撰了《航空材料学》和《中国航空材料手册》等著作，对航材所30年的研究成果进行了总结，并主管标准化工作，为航空材料和热工艺标准制定做出了重要贡献。
纳米材料在航空航天领域的应用有哪些?
纳米材料在航空航天领域有许多应用。以下是一些主要的应用：航空材料：纳米材料可以用于制造航空航天器件，如高强度、高韧性、轻量化的航空材料。热障涂层：纳米材料可以用于制造高性能的热障涂层，以保护航空发动机不受高温损伤。防腐蚀涂层：纳米材料可以用于制造防腐蚀涂层，以保护航空航天器件不受腐蚀和污染。
本文旨在探讨纳米材料在航天航空领域中功能纳米材料的应用。 纳米金属粉在固体推进剂中的应用研究：金属粉作为燃料，广泛应用于固体推进剂中。例如，铝粉可提升推进剂的能量和燃烧稳定性；镁粉能提高火药的能量和点火性能；镍粉则能提高推进剂的燃速并降低临界压力。
本文主要介绍纳米材料在航天航空领域方面功能纳米材料的应用。纳米金属粉在固体推进剂中的应用研究：金属粉作为燃料曾广泛应用于固体推进剂，如应用较多的铝粉，可提高推进剂的能量和燃烧稳定性；采用镁粉可提高火药的能量和改善其点火性能；用镍粉可提高推进剂的燃速并降低临界压力。
纳米技术在航天和航空领域的应用 在航天和航空领域，纳米技术的应用有助于开发轻质、高强度的结构材料，提高飞机和航天器的燃油效率和性能，同时也用于太空探索中的传感器和仪器。
在催化领域，纳米催化剂因其高比表面积和独特的活性位点，能显著提高反应效率，广泛应用于汽车尾气处理和石油化工产业。此外，纳米敏感材料能够检测极低浓度的气体，对于环境监测至关重要。 纳米光学材料如量子阱蓝光二极管和量子点激光器，在光电子领域中扮演着创新角色。
纳米技术在航天和航空领域的应用包括轻质高强度的结构材料，以及能够适应极端环境的智能材料，这些材料能够提高飞行器的性能和效率。 在环境和能源领域，纳米技术有助于开发更高效的清洁能源技术，如太阳能电池和燃料电池，同时也有助于设计和实现更有效的污染控制和清洁技术。
航空材料精密成型技术专业怎么样_就业方向_主要课程
1、主要面向航空制造和装备制造等行业，在航空精密锻造、航空精密铸造、航空复合材料成型及航空产品 3D 打印等专业领域，从事生产、管理和服务等工作。
2、最后是实践课程，如在校内进行的金工、电工电子、铸造工艺过程、锻造工艺过程、 3D打印工艺过程等实训，以及在航空制造、装备制造企业进行的实习。在众多专业中，航空材料精密成型技术专业的就业前景是非常好的，就业对口率也高。
3、主要面向航空制造和装备制造等行业，在航空精密锻造、航空精密铸造、航空复合材料成型及航空产品 3D 打印等专业领域，从事生产、管理和服务等工作。航空材料精密成型技术主演研究航空金属材料与热处理、金属塑性成型基础、锻造工艺与锻模设计等方面的基础知识和技能。
4、核心课程 本专业的核心课程主要包括《航空工程材料》、《公差配合与测量技术》、《航空材料概论》、《飞机结构概论》、《金属塑性成形原理》等。就业方向 本专业主要的就业方向是在航空制造类企业，航空零件精密铸造、精密锻造、3D打印、生产现场组织及管理等岗位。