轻型运动类飞机的驾驶资格及维护

1、运动类飞行执照/ - 这是入门级的飞行许可，由中国民航局颁发，体育局监管，专为热爱飞行的你准备。运动照持有者可驾驶2吨以下的单发飞机，体验轻盈的飞行乐趣。近年来，为鼓励更多人探索蓝天，运动照的获取门槛显著降低。

2、用于私人飞行驾照，娱乐类飞行驾照或者更高级别的飞行员执照者均可驾驶LSA，即便他们的医疗证明已经过期，只要具有有效的驾驶执照来证明达到飞行健康水平即可。

3、航线运输驾驶执照：持此执照的人可以担任客运飞机的机长。 商用飞机驾驶执照：持此执照的人可以担任小型喷气飞机的机长或客运飞机的副驾驶。 私用飞机驾驶执照：持此执照的人只能进行非商业性质的飞行。考取飞行驾照需要通过三个阶段：体检、理论知识和实际飞行操作。

4、练飞行，主要包含的内容有模拟机练习，时间是5小时，包含的内容是了解清楚机舱环境、仪表和具体的操作，给实飞提前做好准备。教练代飞，时间是31小时，也就意味着是实飞的第一个阶段，会有教练带领学员飞行。

5、航线运输驾驶执照：持有人具备担任客运飞机机长的资格。它包括飞机驾驶员执照和旋翼机驾驶员执照。 飞行商照与私照的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅能驾驶私人飞机。

飞机的进气道的问题

1、腹部进气道对前起落架的设置影响较大 腹部进气最大的缺点是恶化了飞机的隐身性能。

2、简单说一句最重要的影响：机头进气道的优点进气流量不熟乱流干扰，缺点也是很致命的：前方无法安装大功率相控阵雷达，作战性能受到极大的影响。

3、机身头部正面进气口的最大缺点是机身头部不便于放置雷达天线，同时进气道管也太长；②非正面进气：包括两侧进气、翼根进气、腹部进气和翼下进气。它们在不同程度上克服了机头正面进气的缺点。在非正面进气方案中须防止进气口前面贴近机身或机翼表面的一层不均匀气流（附面层）进入进气道。

飞行器维修工程技术专业介绍

飞行器维修技术是研究液压传动与控制、航空维修基础、飞机构造基础、飞机动力装置等方面的基础知识和技能，在飞行器维修技术领域进行飞机维护、飞机和发动机修理等1。

飞机维护技术与维修基本技能、飞机构造基础、飞机电气系统、燃气涡轮发动机结构、航空专业英语、自动控制原理、航空活塞发动机构造、燃气涡轮发动机系统等。

专业基础课程：航空机械制图CAD、公差配合与数字测量技术、电工电子技术、航空工程材料、飞机数字化维修概论、人为因素与航空法规、飞机维修专业英语、飞机维修手册。

专业技能：飞行器运维工程专业涵盖了航空工程、电子工程、机械工程等多个领域，学生将学习到如何对飞机进行定期检查、故障诊断、维修和保养等技能。这些技能在航空行业中具有很高的实用价值。高薪资待遇：由于飞行器运维工程师的专业性和技术性较高，因此这个行业的薪资待遇通常比其他行业要高。

就业很容易，两个专业都是针对航空维修相关的工作岗位开设的，在就业方向上有相似之处，主要区别是专业课程的不同。

航空维修工程专业通常包括航空器结构、机械原理、电子技术、飞行器系统、航空材料等基础理论课程，以及维修、保养、检测等实践技能课程。学生需要通过实践课程学习相关技能，例如飞机维修、故障排除、零部件更换、机械加工等。

民用航空器维修许可审定的规定

第一章　总则第一条　为规范民用航空器维修的管理和监督，保障民用航空器持续适航和飞行安全，依据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第十六条和第十九条制定本规定。

依据ccar-145部。根据查询北大法宝官方得知，为保障民用航空的适航性和飞行安全，依据国务院一九八七年五月四日发布，六月一日起施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称CCAR－145部）。

对维修人员资格的要求与《民用航空器维修许可审定的规定》相衔接 一九九三年七月修改后的《民用航空器维修许可审定的规定》，对维修单位中不同工作岗位的维修人员，提出了不同的资格要求，并要求取得相应的合格证件。