空中自卫队的C-2运输机

1、空中自卫队的C-2运输机。C-2是作为昭和45年首次飞行的C-1运输机的后继机，为了更快更有效地完成国际和平合作活动的对应等自卫队的各种任务而开发的本土产运输机型号。C-2运输机外型圆润短粗，大涵道比发动机使得整体造型失去了一点协调感。这仅仅是从美观上个人观点。并不妨碍整体C-2运输机技术性能。

2、C-2运输机其实尺寸已经非常大，这是日本青少年参观该机时的照片，可以看出这种运输机的尺寸。2016年6月30日，日本航空自卫队开始装备该机。该机驾驶舱配备多个多功能显示屏，两名飞行员还有抬头显示器，用来显示关键的飞行数据，这样的设备已经成为先进运输机的标准配置。

3、日本的C-2运输机（川崎C-2），研制的时间长达16年，终于在2016年6月入列日本自卫队。

4、这款飞机具有显著的尺寸规格，全长49米，翼展44米，高度达到12米。它的最大运载重量达到了惊人的30吨，是C-1运输机的四倍，而且在续航能力上也有显著提升。

5、C-2运输机是日本为代替载重只有8吨左右的C-1运输机而研发的一款新型大型运输机，由川崎重工负责研制，工程代号为XC-2。

6、XC－2运输机由日本川崎重工业公司研制，该机全长49米，翼展44米，高12米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，2013年，日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。

日本OH-1“忍者”武装侦察直升机

1、日本OH-1武装侦察直升机的绰号是“忍者”（Ninja）。OH-1是一种轻型武装直升机，主要用于侦察，它是第一种从机身到发动机全部由日本自行研制的直升机，由川崎重工生产。该直升机采用了涵道式尾桨这种比较先进的布局，并具有串列双座和顶置探测装置等现代武装直升机的典型特征。

2、OH-1直升机，又被称为忍者直升机，其原型OH-X于1996年8月进行了首飞展示。这款直升机在历经两年的生产后，于2000年正式加入日本军队服役。其研发过程耗资庞大，达到了5亿美元的巨额经费。OH-1的制造工作由日本三大航空工业巨头——川崎、三菱和富士共同完成。

3、日本OH-1忍者武装侦察直升机 OH-1“忍者”直升机是日本川崎重工推出的一款轻型武装侦察直升机，2000年服役。基本参数 机身长度：12米。机身高度：8米。翼展：16米。空重：2450千克。最高速度：278米/时。

4、OH－1是日本川崎重工业公司研制的轻型武装侦察直升机，主要用来替代OH－6D。1992财年日本防卫厅（JDF）与川崎重工业公司签订了2250万美元的合同，用于该型机（编号暂定为OH－X）的初步设计阶段。1992年第二季度，日本防卫厅的技术研究部（TRDI）宣布了计划需求。

日本OH-1侦察直升机是什么?

1、日本OH-1“忍者”川崎重工于90年代初开始研制的一种轻型武装侦察直升机，用于替代日本陆上自卫队现役的OH-6D轻型武装侦察直升机。该机是日本自行研制的第一种军用直升机。以往日本的直升机都是美国、德国设计，凭许可证在日本生产组装。

2、OH－1是日本川崎重工业公司研制的轻型武装侦察直升机，主要用来替代OH－6D。1992财年日本防卫厅（JDF）与川崎重工业公司签订了2250万美元的合同，用于该型机（编号暂定为OH－X）的初步设计阶段。1992年第二季度，日本防卫厅的技术研究部（TRDI）宣布了计划需求。

3、日本OH-1武装侦察直升机的绰号是“忍者”（Ninja）。OH-1是一种轻型武装直升机，主要用于侦察，它是第一种从机身到发动机全部由日本自行研制的直升机，由川崎重工生产。该直升机采用了涵道式尾桨这种比较先进的布局，并具有串列双座和顶置探测装置等现代武装直升机的典型特征。

4、OH-1“忍者”直升机是日本川崎重工推出的一款轻型武装侦察直升机，2000年服役。基本参数 机身长度：12米。机身高度：8米。翼展：16米。空重：2450千克。最高速度：278米/时。

5、OH-1直升机，又被称为忍者直升机，其原型OH-X于1996年8月进行了首飞展示。这款直升机在历经两年的生产后，于2000年正式加入日本军队服役。其研发过程耗资庞大，达到了5亿美元的巨额经费。OH-1的制造工作由日本三大航空工业巨头——川崎、三菱和富士共同完成。

6、OH—1是一种轻型武装直升机，主要用于侦察，而且是第一种从机身到发动机全部由日本自行研制的直升机（由川崎重工生产），采用了涵道式尾桨这种比较先进的布局，而且具有串列双座、顶置探测装置这两个现代武装直升机的典型特征。前座舱内是驾驶员，后座舱内是探测设备操作员。

日本列岛的初级和中级训练机富士T-7

1、日本列岛的初级和中级训练机富士T-7。新初级教练机“富士T-7 ”，它是作为T-3的后继机，是平成12年度选定的新初级教练机使用。12年度获得2架之后，到20年度为止取得49架“富士T-7 ”教练机。日本制造的飞机在北美和欧洲并不为人所知。它们几乎没有出口，也很少参加国际航展。

2、日本原来的飞行员训练体制是使用初级教练机T-中级教练机T-1和T-33，高级教练机T-2四种飞机，飞行训练总时数395飞行小时。在T-4交付使用后，训练体制改用T-T-4和T-2三种飞机，飞行训练总时数减至300飞行小时。

3、运输机90架，主要有C-130H、YS-11运输机，CH-47运输直升机等； 教练机主要有T-1初级教练机36架、T-2高级教练机4T-3初级教练机36架、T-4中级教练机126架； 预警、侦察、电子干扰、救护飞机约75架、主要有E-2C预警机，RF-4E/EJ战术侦察机（26架），EC-1电子干扰机，YS-11E（L）等。

F2战斗机的设计有什么特色?

F-2采用了单发、单垂尾、曲线形大边条、翼身融合体和腹部进气道的总体设计，从外形上看几乎与F-16没有什么区别（在外观上辨别主要看座舱玻璃，F16是整体融合，而F2是两片加强型），另外两者的几何寸尺也差别不大，只是F-2的翼展和机长稍大、机高稍小。

F2A的外观设计可谓独特，其短粗的桶型机身搭配毫无变化的长方形平直机翼，翼根处没有过渡设计，显得相当呆板。法国飞机设计大师达索曾言：“性能卓越的飞机必定外观优雅。”然而，F2A的出现似乎就是对这句话的反例，其外观之笨拙，恐怕会让任何人一眼认出。

大量使用高强度，低重量的复合材料是二十一世纪战机的一个基本特征。大量复合材料的使用，配以强劲的发动机，F－2的载弹量最保守估计也得在8000公斤以上。空战航程达1400公里。

F2H-1服役的时间很短，随着更先进的F2H-2投入使用，F2H-1很快就转到了预备役部队。

F2A的外形简陋，短粗的桶形机体上呆板地插着毫无变化的长方形平直机翼，翼根外没有任何过渡。F2A是中单翼设计，机身呈圆桶状，结构为全金属半硬壳设计，只有控制面是以布面蒙皮构成。可伸缩起落架收起时是缩入机身两侧，位于机翼前方的位置。