航空制造专业是干什么的
1、航空制造专业是指培养掌握航空器制造相关知识和技能的专业人才。主要涉及航空器的设计、制造、装配、测试以及质量控制等方面的内容。航空制造专业的内容如下：航空器结构设计：学习航空器的结构设计原理、材料选择和结构分析等知识，包括机翼、机身、发动机安装等组成部分。
2、航空智能制造技术专业就业前景如下：面向飞机制造工程技术人员、智能制造工程技术人员、航空产品装配与调试人员等职业，工艺设计、生产管理、智能装备与产线集成应用、运行维护、数字化装配、航空零部件加工等岗位（群）。
3、航天航空专业的就业方向有航空航天制造及维护方向、航空航天工程方向、航空运输运营方向、航空航天科研方向等。航空航天制造及维护方向：该方向侧重于飞机、航天器等航空航天产品的制造和维护。
4、飞行器制造工程专业也是山东航空学院的热门专业之一。该专业培养掌握飞行器制造工程技术和管理的基本理论、基本知识，受到现代工程师基本训练，能从事飞行器设计、结构设计与分析、系统开发与管理等工作的高素质技术技能型人才。毕业生主要就业于航空制造企业、航空公司、科研院所等单位。
5、飞行器制造工程专业的就业方向非常广泛，涵盖了航空、航天、国防等多个领域。毕业生可以在以下几个方面寻求就业机会：航空制造企业：如中国商飞、中航工业、中航电子等大型国有企业，从事飞机设计、制造、试飞等工作。此外，还可以在波音、空客等国际知名航空公司的供应商处工作。
沈阳航空航天大学飞行器设计专业怎么样
飞行器设计与工程专业好。飞行器设计与工程专业具有发展前景，毕业生可从事飞行器设计、生产制造、飞行器装配等方面工作，潜力大。飞行器设计与工程专业覆盖面广，知识体系完整；师资力量强，实力雄厚。
这些专业在沈阳航空航天大学中具有较高的声誉和实力，并且在就业市场上也有着较好的就业前景。其中，飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器设计与工程是沈阳航空航天大学的王牌专业，具有较好的学科基础和就业前景。
这个专业最好别读，非常苦而且说实话，也没有什么发展前景，除非你是北航、南航、西北工业大学、哈工大等这些航空强校毕业的。沈阳航空航天大学，真的就别读了，换一个专业吧，将来也好找工作。
专业是沈航的老牌专业点，设有硕士学位点，并且有国防重点实验室——飞机工艺数字化实验室，且近几年大力引进制造方面的高级人才，且学院正副院长全部为飞行器制造工程方面的教授，可见沈航的制造要比设计好。而飞行器设计专业是沈航2000以后设立的，实力较弱，没有硕士点。最好不要报沈航的设计专业。
这个我给你权威解航院这个专业很不错 机械设计专业课程非常多，枯燥，就业容易但工资不高，因为主要终身就业方向是工程师，比较稳定，但没什么挣大钱的那种，一开始工资低，后来越来越高。如果你不喜欢机械这行，那你在这个行业都无法立足，这属于靠真本事吃饭的行业，所以兴趣很重要。
沈阳航空航天专业推荐：飞行器设计与工程、航空宇航科学与技术、航空发动机与燃气轮机、机械设计制造及其自动化、通信工程。学术传统和实力角度：沈阳拥有多所著名的高等院校，其中包括沈阳航空航天大学，它被公认为中国航空航天领域的顶尖学府之一。
为什么欧美的飞机看起来感觉非常好.而中国的飞机外形都不如人家的漂亮...
我国在这方面的基础显然要差一些，而且加工工艺比较落后，所以我国的飞机机体表面看起来显得有些粗糙，很不美观。当然外观就不如欧美飞机漂亮了。不过，现代的作战飞机越来越强调电子、隐身等方面的性能，外形设计需要兼顾这些需要而进行调整，所以“看起来漂亮的飞机就是好飞机”已经未必符合实际了。
至于我国的飞机，其实我国本来起步就很晚，设计的风格很多还是受苏联流派的影响。所以与美国的东西风格上相差比较大。在武器上的设计，很多很微妙的东西的，一支手枪，几十个零件，你卡我我卡你，螺丝都没有一个就能有那么大的威力，还要有很高的可靠性。何况是一台飞机。
所谓惯**感是飞机作快速横滚机动飞行时，由于本身质量的惯性力矩而使迎角和侧滑角大幅度变化的现象。它可能导致丧失飞行稳定性，严重的惯**感会使飞机在高滚转速率下完全失稳而进入危及飞行安全的气动惯性旋转状态。
按用途分为军用飞机和民用飞机。军用飞机包括：战斗机、强击机、轰炸机、战斗轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、空中加油机、军用运输机、军用教练机等。民用飞机包括：运输机（客机、客货机、货机）、体育运动飞机、公务飞机、农业飞机、试验研究机和其他专门用途飞机等。
所以，乘坐外国的航空基本上不会沟通困难的问题。观赏性问题关于这一点，首先说明，并没有任何带有色彩的看法，没有性别、外貌等歧视问题。在我国，乘务员这个职业可以说是“青春饭”。我国国内航司的乘务员给人的印象都是年轻活力、漂亮大方、高雅端庄的形象，往往都是20-30岁的女性较多。
因为这个主要是由于国际形势造成中国空军大多是俄罗斯飞机。美国等西方一直对中国进行军事禁运。国际形势又造成中苏两国成为盟友。即使苏联解体之后，也同样成为了盟友。但随着中国自己技术的强大，目前很多数字的飞机开始出现，比如歼10等。
航天和航空在飞行器设计与工程方面有什么区别?
第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。
航空学院学习和研究的对象主要是大气里面的飞行器—飞机 而航天学院主要研究的是大气层外的比如卫星、导弹等。两个学院的专业课肯定不一样，具体的你可以参见西工大每年的招生简章，里面有详细的专业课说明。
同样是飞设，从学科内容来说，航空和航天差别不是很大，也就是小部分专业课不同，但是就业方向差别就比较大了。我是学飞机设计的出身。感觉上来说航空这边就业选择更宽一些，但是压力也更大一些。工资收入来说，同一级别，相似行业的差别也不大，但总的来说航天方面的普遍好一点。
飞行器设计偏向于飞机设计，尤其固定翼的。航空航天工程涉及的面更广，导弹神马的都涉及。飞行器动力的话面就更窄了，只包括飞行器的发动机设计。
航空航天系和飞行器设计有什么区别?
首先航空器指大气层以内的飞行器，包括普通的飞机、飞艇等。航天器指大气层以外的飞行器，包括火箭、洲际导弹、载人飞船和无人卫星等，由此可以得知航空与航天的区别。航空航天包含结构力学、流体力学（或空气）动力学、固体力学、航空航天材料、飞行器设计、飞行器控制、飞行力学、人机环境等一系列的科目。
航空学院学习和研究的对象主要是大气里面的飞行器—飞机 而航天学院主要研究的是大气层外的比如卫星、导弹等。两个学院的专业课肯定不一样，具体的你可以参见西工大每年的招生简章，里面有详细的专业课说明。
其实从字面意思就能区分了，一个是专供航天，一个是航空，航天类的飞行器包括卫星、火箭、导弹等等，而航空的则是飞机、热气球等等，主要侧重飞机。学习了航空，也是完全可以转到航天方面的，本人就是由航空转到航天了。
飞行器设计偏向于飞机设计，尤其固定翼的。航空航天工程涉及的面更广，导弹神马的都涉及。飞行器动力的话面就更窄了，只包括飞行器的发动机设计。
第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。
同样是飞设，从学科内容来说，航空和航天差别不是很大，也就是小部分专业课不同，但是就业方向差别就比较大了。我是学飞机设计的出身。感觉上来说航空这边就业选择更宽一些，但是压力也更大一些。工资收入来说，同一级别，相似行业的差别也不大，但总的来说航天方面的普遍好一点。
高考报什么专业将来可以做火箭?
机械设计制造等相关专业。火箭对应的专业是飞行器设计与工程，在西工大，就是航天学院的这个专业，在哈工大就是宇航学院的这个专业，北航也是。你也可以去北航的官网上看一下。高考报飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、探测制导与控制技术、导航工程，专业将来可以做火箭。
想去研究火箭，报航空航天大学的时候要报飞行器动力工程专业。飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。
高考报飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、探测制导与控制技术、导航工程，专业将来可以做火箭。 火箭，正式名称：导弹。 制造导弹的技术，分为两大部分：动力和制导。
在第二人生里面想要当首席火箭工程师只能高考满分报考华夏大学飞行器专业，等毕业以后去应聘就可以成为首席火箭工程师了。
成人高考的专业限制比较多，一是高科技一类的专业成人高考并不招生；二是实践性太强的专业也不招生；三是实验室课程较多的专业不招。你说的航空航天类的专业都属于高科技、实践性强、需要参与实验室研究这些范畴，所以，成人高考并不招收学生。