尾迹云的原理
飞机飞过留下一条白线的原理 飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1到2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。
飞机在天空留下的白色拖尾是尾迹云。它的主要成分和普通的云差别不大，都是一些细小的冰晶组成，这些冰晶通过对阳光进行反射和折射，于是让我们看见了这样一条白色的长线，飞机飞行的高度一般处于一万米左右，而温度随着海拔的升高而降低，在飞机飞行所处的大气层气温通常处于零下三十到零下六十度之间。
在高空中遇冷凝结成大颗粒水滴或冷凝成冰晶，或引起高空中的过冷水汽受到扰动，凝结成大颗粒水滴或冷凝成冰晶，形成凝结云。航空气象学上称之为“飞机尾迹”，或者叫“尾迹云”，也就是俗称的“飞机拉烟”或“飞机拉线”。
尾迹云形成的原理是：当喷式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行，飞机尾部喷出的热气在低温高湿的空气中遇冷凝结形成云带。还一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
称为尾迹云，飞机云，它的形成：尾迹云形成的原理是：当喷式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行，飞机尾部喷出的热气在低温高湿的空气中遇冷凝结形成云带。
一般为喷气式飞机从空中飞过才有此现象，尾巴后面有时会拖着一条白带子因为喷气式飞机在高空飞行时，尾巴后面要喷出大量废气，跟空气中的水汽凝结成许许多多的小水珠，看上去就像拖着一条白色的带子。这种现象，通常只在晴朗的日子里才出现。
为什么Su-47前端可以制造等离子云?
前掠翼使苏-47与众不同。前掠翼采用复合材料具有极高的强度来产生强大的升力，和前端鸭翼（副翼）共同来控制飞机保持在最高的攻击角，不被翼尖失速限制，还使飞机保有可控性。苏-47 的机翼嵌板结构由将近90%复合材料制成的。前掠翼纵横比较高。
Su-47 战斗机具有高水平的机动性在所有的冲角保持稳定性和可控性。Su-47 的高度翻转比率允许战斗机很快的转变方向朝下一个目标发射武器最大的翻转比率在近距离的格斗中是重要的而且同样在长时间的大范围战场上，当任务可能包括连续运动的不同目标在不同的空域扇区。
机动优势。前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从而大大提高其在仰角状态下的机动性。若前掠翼布局与推力矢量控制系统综合使用，还可使其在空战中更具优势，其近距空战机动能力将成倍地提高。起降优势。
为什么在不同的天气下,飞机的尾迹云会有不同的长度?
这种是为了追求表演性，飞机上专门加装的烟雾生成器，将燃烧物不完全燃烧，从而产生烟状痕迹。故此，在不同天气下，飞机尾迹云也会不同。
在厚实的飞机凝结尾迹中，不同高度的特征有所差异。通常，尾迹在较低层呈现出较短且浓度较淡的形态，随着高度的上升，尾迹的长度逐渐增长，浓度也随之增强。然而，当达到一定高度后，往上延伸的尾迹则呈现出断断续续且色调较浅的特点。
白天温度高，空气湿度大，但是不饱和，然后到了黄昏，降温，湿度饱和了，就会有尾烟。早上虽然温度低，但是经过一个寒冷的夜晚，湿度比较低，而且升温的过程湿度是不会饱和的。只有当喷气式飞机在-20℃以下的气层中飞行时，且空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾烟，即尾迹云。
这叫飞机“尾迹云”。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
在较厚的飞机尾迹云中，不同高度形成的尾迹长度和浓度会有所不同。 尽管尾迹云看起来无害，但它们确实对环境产生一定影响。科学家发现，尾迹云具有反射太阳光的特性，这可能会在一定程度上降低地球温度。
为什么飞机会拉线
“飞机拉线”是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”或“飞机拉线”。这是一种自然物理现象，对环境没影响。有外国研究人员推断，尾迹云像人造卷云，反射了太阳的热量。
在中高空，在飞机上还有大量燃油需迫降时需排出多余燃油保证迫降安全，排出的多余燃油也会形成白线，是雾。在中低空，飞行表演时，飞机拉出的表示航迹的是烟，还有彩色的。
数学的角度来看，飞机拉线的现象可以通过物理原理和数学知识来解释。当飞机向前飞行时，它的发动机向后喷射燃料和空气混合物，以产生推力使飞机前进。这种喷射会在空气中形成一个低气压区域，导致周围的大气压力高于这个低气压区域。
可以，拉线是因为水汽凝结形成的，高空强冷的环境下，飞机发动机尾气中的水汽快速凝结，就拉出一条白线了。低空飞行时，飞机达到一定速度，翼尖划破空气，在后面形成低压，水汽也会凝结拉出白线。所以不分军机跟民航都有可以拉线。
