为什么美国有各种各样的各具特色的飞机?

美国之所以有各种各样各具特色的飞机，我认为有以下几个原因。1，美国有很多超级富豪，这些超级富豪都有自己的私人飞机，而私人飞机有很多款式，就像跑车有很多款式一样。私人飞机分很多类型，比如休闲度假型、商务型、政府专用型（比如美国总统的专用飞机，也称空军一号）。

美国波音公司（Boeing）：全球最大的民用飞机制造商之一，生产包括737476777和787等在内的系列客机。 欧洲空中客车公司（Airbus）：与波音并驾齐驱的民用飞机制造商，主要产品有A3A330、A340、A350和A380等系列飞机。

后掠翼飞机，人们对它并不陌生。早期的一些亚音速战斗机为改善性能也采用后掠机翼，美国在20世纪40年代初研制成功的XP-55战斗机就是典型的一种。现役超音速战斗机的机翼都带后掠，令人瞩目的美国F-16和俄罗斯米格-29战斗机就是采用大后掠角的边条翼和三角翼组合的布局，使气动特性得到极大改善。

热气球：热气球是用热空气作为浮升气体的气球。在气囊底部有供冷空气加热用的大开口和吊篮。可用于航空体育、摄影、旅游等。直升飞机：20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发动机远程宽体民用运输机，是首架宽体喷气式客机，是一型研制与销售都很成功的民航客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，1970年1月首架波音747交付给泛美航空公司投入航线运营。波音747双层客舱及独特外形成为最易辨认的民航客机。

美国农业对中国农业发展的启迪 中国农业的发展在与美国等发达国家相比发展较晚，我们需要向发达国家学习借鉴，但是鉴于中国资源数量总量多个人平均较少的情况，以及中国各个地区的地形气候都各有所不同，在向发达国家学习经验时，不能盲目地学习，要根据自己自身的特殊情况进行有选择性地学习，立足于本国实际。

二战后的美国经济情况

1、二战后，美国经济实力大幅增长，在资本主义世界中占据主导地位。战后的经济转型完成后，20世纪50年代起，美国经济在上述优势的基础上持续增长。1955至1968年间，国民生产总值以每年约4%的速度增加。虽然西欧各国和日本在这一时期的经济增长速度追赶上了美国，但美国在经济上的优势地位仍持续了相当长一段时间。

2、二战结束后，美国经济进入恢复期。在战后重建和军事裁减的推动下，经济逐步恢复。20世纪50年代至60年代初期，美国经济实现了持续增长，尤其是在西部和南部地区，经济繁荣景象显著。经济调整与危机（1970-1980年代）然而，到了1970年代，美国遭遇了经济危机，其经济地位受到挑战。

3、第一阶段，战争结束后，经过恢复与改造，到20世纪五六十年代，经济持续发展，西部、南部呈现繁荣景象。

航空工业的中国航空

中国航空工业的两大自主品牌分别是ARJ21和C919。 ARJ21客机是中国自主研究开发并量产的新型客机，标志着中国航空工业的重要进展。 ARJ21飞机由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）生产。 ARJ21支线客机是中国按照国际标准研制的，拥有自主知识产权，并包括基本型、货运型和公务机型等多种型号。

中国航空工业集团公司制定了一项富有前瞻性的战略规划，旨在推动其在全球航空产业和区域经济发展中占据重要地位。这一战略的核心内容被概括为“两融、三新、五化和万亿”。

中国航空工业第二集团公司拥有工业企业、研究院所和其他企事业成员单位共78个，拥有在香港上市的中国航空科技工业股份有限公司和在国内上市的6家A股公司控股权，和中航一集团分别持有中国航空技术进出口总公司、中国航空工业供销总公司50%股份。

是的，中国航空工业集团有限公司是央企。中国航空工业集团有限公司，简称航空工业，由国务院国有资产监督管理委员会100%全资控股，是中国航空的主力军，承担着国家航空武器装备研制生产和国际军贸的主要任务。

日本空军二战由盛转衰的原因是什么

第一是日本军方领导人深信日本能够最终征服中国，理由是本国战斗机在空中拥有绝对优势，陆军轰炸机可以长途飞行轰炸毫无防御能力的中国城市。第二个重大错误就是在1941年下半年进行豪赌，赌日本海军空中力量能够对美国海军和空军展开令人震惊的攻击并使其遭受毁灭性打击，进而迫使美国永久性地退出二战战场。

战略防御阶段日军军力由盛转衰的标志事件是武汉会战：武汉会战后，日本无力继续发动大规模攻势，改为重点地区进攻和武力威摄，此时中国也无力反击日本，双方处于相对平衡状态，日本开始招降中国，中国投降派言论开始抬头，抗日战争由战略防御转为战略相持。

日本之所以在侵略我国时由盛转衰，最主要的原因就是日本是一个没有战略的国家。日本在中国犯下了很多战略性失误，比如128伤害事变，日本的本意是想让上海人民减少对日本的仇恨，但结果却和日本的本义相反，日本发动128事变后，让中国人更加的提防起了日本。

从1942年下半年开始，日军在太平洋和东南亚战场由盛转衰、兵力吃紧，不得不从中国战场上调兵增援，至1943年底，冈村宁茨麾下已有5～6个师团被调走，占华北日军师团总数的近一半。剩下的部队守卫主要城市和重要交通干线犹恐不足，更不用说主动发起大规模军事进攻了。

如何评价零式战斗机?

零式战斗机：日本航空辉煌与落败的象征 零式战斗机与歼20的较量，无疑是航空史上一段鲜明对比。零战作为日本航空业的衰落标志，而歼20则象征着中国工业崛起的里程碑。有人曾误将零战视为亚洲航空的骄傲，然而，掘越二郎本人却更为推崇他所设计的96式舰载战斗机，认为其在技术上更为卓越。

\x0d\x0a\x0d\x0a零式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点零式战斗机就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了零式战斗机日本才敢于发动太平洋战争。

在战争初期，零式以出色的爬升率，转弯半径小，速度快，航程远等特点压倒美军战斗机。

零式：重量轻，爬升率好，航程远，格斗性能极其突出，火力还行。且上述优秀性能都是牺牲防护换来的（比如油箱的防护装甲），一旦中弹，后果不堪设想。因此这算一种畸形战斗机。但大战初期是小鬼子夺取制空权的绝对利器。Me109：是活塞战斗机的经典之作，本人认为其在航空史的地位要超过P51。

梅塞施密特Bf109战斗机：德国的这款战斗机是纳粹德国空军的主力战斗机，也是二战中最具影响力的战斗机之一。它具有出色的爬升和速度性能，并在德国的空中优势中起到了重要作用。