请详解飞机发动机原理和工作过程。

涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机（术语称“内涵道”），另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出（“外涵道”）。

简单的说就是增加发动机进气口面积使得发动机空气流量增大从而在不改变加油量和燃烧室效率的前提下增加尾喷管的空气流量，流量大了推力自然就大了。是一种节约能源的方法，多用于民用航空发动机。以上希望对你有帮助。

动力装置：主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还为机上用电设备提供动力。现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种。应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。

发动机曲柄连杆机构工作原理详解：！-- 曲柄连杆机构的核心功能：！--作为发动机动力传递的关键组件，曲柄连杆机构将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，尤其在作功行程中，它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，从而对外输出动力。

四冲程汽油机的工作原理进气行程在此行程中，活塞由上止点运动到下止点，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。当活塞由上止点向下止点运动时，气缸内部的压力下降，将汽油和空气的混合气经进气门吸入气缸，由于存在进气阻力，当活塞到达下止点时，气缸内的压力低于大气压。

航空发动机中涡喷,涡扇和涡桨发动机各有什么优缺点?

涡扇发动机优点 ：推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。缺点 ：风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。涡轮风扇发动机运行原理：涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。

涡喷：最基本的，结构简单，直径小，所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出，费油。涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间，在涡轮后再加一自由涡轮，带动螺旋桨转动，燃料利用率提高，省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速，导致效率降低，阻力也大，所以飞行速度不高。

在喷气类航空发动机中具有最好的经济性。但高速性比高涵道涡扇更差。涡桨中也有比较特殊的设计，像TU-95的发动机，在高速下会顺桨，此时以涡喷状态工作，是很独特的设计。

涡喷和涡扇发动机最大的区别在哪里?

效率不同：涡喷发动机比涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。结构不同：涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。

效率差异 涡喷发动机相较于涡扇发动机具有更高的热效率。然而，涡扇发动机则通过其独特的设计特点，在效率方面进行了优化。设计师采取了在涡扇发动机上设置风扇的措施，有效地利用了排气中的残余能量，并降低了排气的能量损失。 结构区别 涡扇发动机在涡喷发动机的基础上进行了改进，增加了几级涡轮。

其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。

涡喷、涡扇和涡桨发动机有什么区别?

1、涡轮喷气发动机（涡喷）：是把燃烧后的气体直接喷出去，靠着喷出气流的推力提供动能。优点：高速性特别好。缺点：燃油经济性差。涡喷发动机主要应用于：一般的战斗机、轰炸机、无人机上使用。

2、涡喷：最基本的，结构简单，直径小，所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出，费油。涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间，在涡轮后再加一自由涡轮，带动螺旋桨转动，燃料利用率提高，省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速，导致效率降低，阻力也大，所以飞行速度不高。

3、涡扇由于风扇和外涵道尺寸不同，分为用于战斗机的低涵道比涡扇和用于运输机的高涵道比涡扇，后者的主要推力来自于风扇而非燃烧室，因此更为经济，但直径过大高速性差；涡桨，使用涡喷发动机，通过减速传动系统带动螺旋桨产生推力的发动机，绝大部分推力都来自螺旋桨，喷气所产生的推力很小。

4、原理不一样 （1）现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。

5、【太平洋汽车网】涡桨发动机和涡喷发动机的区别在于，涡喷发动机是直接使用涡轮喷出的气流利用反作用力向前飞行，而涡桨发动机是利用涡轮的动力来驱动飞机的螺旋桨产生气流，利用反作用力向前飞行。

6、涡喷、涡扇和涡桨的主要区别在于发动机的推力组成不同。涡喷最简单，根据牛顿第三定律——作用力等于反作用力，涡喷发动机把燃烧后的高温高压气流以很高的速度排出喷管，相应地获得一个向前的推力。涡扇和涡桨就复杂一点了，其推力组成除了喷管排气的推力，还要加上前面风扇或螺旋桨向后吹风产生的拉力。

涡扇11型航空发动机

年，南方航空动力公司开始以乌克兰 AI-222-25 型涡扇发动机为蓝本进行测绘仿制，新型号发动机被命名为 WS-11（涡扇-11）。

西安航空发动机（集团）有限公司：负责生产涡扇WS1WS16等型号的发动机，用于教练机和无人机。 沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司：生产涡扇WS10A太行、WS10G太行等型号的发动机，用于战斗机和教练机。 中国南方航空工业（集团）有限公司：涉及多种型号的发动机生产，包括涡轴和涡扇系列。

为了适应增大的F18E的需要，又在F404基础上改进成了F414，加力推力10吨，增推型号可以达到12吨推力，不仅性能优异，而且长期使用证明可靠性非常好，性价比高。另一款就是英国罗尔斯罗伊斯公司的EJ200，推重比超过10的发动机，也是唯一能在推重比上媲美美国发动机的产品。

目前中国航空发动机的水平有了非常大的进步。

珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司；10四川国际航空发动机维修有限公司；以下为中国军用航空发动机生产商及其产品型号（来自于公开资料，不涉密）湖南株洲南方动力公司：【涡扇WS11】（仿乌克兰АI-25）小推力不加力涡扇 ，推力6T，2002年量产，用于教练机K8（JL8）、无人机。